Σπίτι > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
Μέθοδος κατασκευής μεταλλικών εξαρτημάτων
Jul 04, 2017

1. Χαρακτηριστικά της δομής του συνδέσμου ράβδου του κινητήρα και των κύριων τεχνικών προδιαγραφών του: Η ράβδος σύνδεσης είναι ένα από τα κύρια μέρη μετάδοσης ισχύος στον κινητήρα του αυτοκινήτου και η κεφαλή του συνδέεται με το έμβολο με τον πείρο του εμβόλου και τον αυχένα του άξονα του άξονα του στροφαλοφόρου άξονα. Το αέριο μείγμα πεπιεσμένου αερίου στον καυστήρα του κυλίνδρου διογκώνεται γρήγορα μετά την ανάφλεξη και καίει στην κορυφή του εμβόλου με μεγάλη πίεση και η συνδετήρια ράβδος περνά τη δύναμη του εμβόλου στον στροφαλοφόρο άξονα, ωθώντας τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστραφεί. Το εξάρτημα της ράβδου σύνδεσης αποτελείται από ένα σώμα μπιέλας, ένα πώμα μπιέλας και ένα μπουλόνι και ένα παξιμάδι. Κατά τη διαδικασία εργασίας του κινητήρα, η ράβδος σύνδεσης πρέπει να αντέχει την εναλλασσόμενη πίεση του αερίου επέκτασης και τη λειτουργία δύναμης αδρανείας, η ράβδος σύνδεσης πρέπει να έχει την επαρκή αντοχή και ακαμψία, αλλά και να ελαχιστοποιεί το βάρος του ίδιου του μπιλιάρδου, μειώνει τη δύναμη αδρανείας. Η διατομή του σώματος της ράβδου είναι II, από το μεγάλο κεφάλι μέχρι το μικρό μέγεθος σταδιακά γίνεται μικρότερη. Κατασκευή μεταλλικών εξαρτημάτων

2. Μηχάνημα σύνδεσης του μηχανοκίνητου οχήματος και κενό: Η συνδετική ράβδος στην εργασία αντιστέκεται στο πολλαπλών κατευθύνσεων εναλλασσόμενο φορτίο ο ρόλος, πρέπει να έχει την πολύ υψηλή ένταση. Ως εκ τούτου, τα υλικά σύνδεσης χρησιμοποιούνται γενικά υψηλής αντοχής άνθρακα χάλυβα και κράματος χάλυβα, όπως 45 χάλυβα, 65 χάλυβα, 40Cr, 40MnB και ούτω καθεξής. Τα υλικά των όλκιμου σιδήρου και της μεταλλουργικής σκόνης έχουν χρησιμοποιηθεί τα τελευταία χρόνια. Μια ράβδος σύνδεσης κινητήρα αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα 40MnB, η οποία σχηματίζεται από τη μέθοδο σατέν πεθαίνουν, και το σώμα της ράβδου και το κάλυμμα της ράβδου είναι σφυρηλατημένα σε ένα. Για αυτό το ενιαίο κενό σφυρήλατο, πρέπει να κοπεί σε μεταγενέστερη διαδικασία μηχανουργικής κατεργασίας. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομοιόμορφη προσαρμογή της επεξεργασμένης οπής κοπής, η κεφαλή του συνδέσμου ράβδου Kong Oval. Σε σχέση με το σφυρηλάτηση διαχωρισμού, η ολοκληρωμένη σφυρηλασία των κενών συνδετικών ράβδων έχει τα πλεονεκτήματα της μικρότερης απώλειας υλικών, λιγότερων ωρών εργασίας και λιγότερων πεθαίνουν. Το μειονέκτημα είναι ότι ο απαιτούμενος εξοπλισμός σφυρηλάτησης έχει μεγάλη δύναμη και η ύπαρξη μεταλλικών ινών αποκόπτεται

3. Η συγκόλληση είναι μια μέθοδος επεξεργασίας που συνδέει δύο κομμάτια μετάλλου τοπικά ή ταυτόχρονα θέρμανση και συμπίεση. Οι συνηθισμένοι εργαζόμενοι έχουν μάσκες στο ένα χέρι και ο άλλος στο άλλο χέρι, η μέθοδος συγκόλλησης του ηλεκτροδίου και το ηλεκτρόδιο που συνδέεται με το καλώδιο ονομάζεται συγκόλληση με τόξο, το οποίο χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση των ηλεκτροδίων και των τμημάτων συγκόλλησης που παράγονται από το τόξο Απόρριψη σε υψηλές θερμοκρασίες. Η χειροκίνητη συγκόλληση τόξου δεν χρησιμοποιείται πολύ στην κατασκευή αυτοκινήτων. Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη στην κατασκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων είναι η συγκόλληση σημείων. Σημειακή συγκόλληση είναι κατάλληλη για τη συγκόλληση λεπτό χάλυβα πλάκα, η λειτουργία, 2 ηλεκτρόδια σε 2 κομμάτια χάλυβα πλάκα συν πίεση, έτσι ώστε το σημείο συγκόλλησης (διάμετρος 5-6 Shan στρογγυλά) μέσω της τρέχουσας θέρμανσης και τήξης για να ενώσει σταθερά. 2 τμήματα συγκόλλησης των εξαρτημάτων του σώματος, η άκρη κάθε 50-100 Shan συγκόλληση ένα σημείο, έτσι ώστε 20 κομμάτια μιας ασυνεχούς σύνδεσης πολλαπλών σημείων. Η συγκόλληση ολόκληρου του σώματος του αυτοκινήτου απαιτεί συνήθως χιλιάδες αρμούς συγκόλλησης. Η αντοχή των αρμών συγκόλλησης είναι πολύ υψηλή, κάθε συγκολλητική άρθρωση μπορεί να αντέξει τη δύναμη εφελκυσμού των 5 kN, ακόμα και να σκίσει την πλάκα χάλυβα, δεν μπορεί ακόμα να διαχωρίσει τις ενώσεις συγκόλλησης. Η κοινή συγκόλληση αερίων στο εργαστήριο επισκευής είναι μια μέθοδος τήξης και συγκόλλησης των ηλεκτροδίων και των κομματιών συγκόλλησης με την καύση ακετυλενίου και την καύση του οξυγόνου για την παραγωγή φλόγας υψηλής θερμοκρασίας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτή τη φλόγα υψηλής θερμοκρασίας για να κόψετε το μέταλλο, γνωστό ως κοπή αερίου. Η συγκόλληση αερίων και η εφαρμογή κοπής αέρα είναι πιο ευέλικτη, αλλά η ζώνη συγκόλλησης που επηρεάζεται από τη θερμότητα είναι μεγαλύτερη, γεγονός που καθιστά την παραμόρφωση και την αλλαγή της μικροδομής και η απόδοση μειώνεται. Ως εκ τούτου, η συγκόλληση αερίου χρησιμοποιείται σπάνια στην κατασκευή αυτοκινήτων